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政府決算公開：近百傢中央部門同天曬賬單
2015年1月23日，中央層面取消的公車首場拍賣開始預展。中央和國傢機關公車改革中，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛，第一批車輛的拍賣已啟動。 攝影|邢廣利 圖片編輯|陳俊丹近百傢中央部門同天“曬賬單”
政府曬賬單：“史上力度最大”決算公開
《中國新聞周刊》記者|席志剛
7月17日，2014年度中央部門決算公開如約而至。
從各部門公開的信息看，政府在“三公”曬細賬上又邁出一步。由於今年首次依照新預算法來公開中央部門決算，外界尤為關註。
財政部匯總數據顯示，中央部門“三公”經費支出合計58.8億元，比2013年減少11.35億元，下降16.2%；比預算數減 少12.71億元，下降17.8%。這是近年來中央部門“三公”經費下降幅度最大的一次。
詳細解釋“錢花在哪兒瞭”
近百傢中央部門同一天公佈部門決算，實屬罕見，公開的內容頻現“首次”，公開力度也被稱作“史上最大”。
“此次公開的亮點和看點很多，可以說細致入微，解疑釋惑。”財政部財科所副所長白景明告訴《中國新聞周刊》記者，首次公開“款”級科目數據、首次公開公務接待費相關的批次及人數等，都是新預算法改革精神的體現。
《中國新聞周刊》記者註意到，各部門公開的信息中，包括政府采購支出、機關運行經費和國有資產占用等情況，各部門發放人員工資福利等數據首次對社會公開。
白景明解釋說，新預算法對財政預決算信息公開提出瞭更嚴格的要求，如明確提出要對機關運行經費的安排、使用情況以及政府采購情況等重要事項做出說明。
據瞭解，首次亮相的機關運行經費，指的是為保障行政單位運行用於購買貨物和服務的各項資金。比如辦公及印刷費、郵電費、差旅費、會議費、福利費、辦公用房物業管理費、公務用車運行維護費以及其他費用等。
受訪專傢表示，與此前僅公開錢的去向卻不公開錢花在哪兒瞭相比，此次在錢花哪兒瞭方面一目瞭然。
中國記協決算報告在工資福利支出這一“類級”項目下，就有基本工資、津貼補貼、獎金等詳細的“款級”數據。
此外，公務接待亦首次亮出細賬。相比往年，大部分部門公佈瞭公務接待的批次和人數，並分為外事接待和國內公務接待兩部分進行說明。改變瞭此前決算中，公務接待費用隻公佈費用卻不指明去向的做法。
以最高法為例，除瞭像往年一樣公佈公務接待費用的總額外，還詳細列出瞭來訪人員的身份、批次、人數。國內公務接待主要是最高法院幹警執行公務、開展業務活動及值班加班發生的工作餐費；涉外公務接待主要是接待國外最高法院代表團、舉辦小型專業研討會、機場貴賓休息室租用費、翻譯費等。
在人員和批次方面，最高法2014年共接待國外高規格司法代表團5個，共計27人次，包括斯洛伐克、匈牙利、俄羅斯、新加坡、柬埔寨等國傢的最高法院院長。此外，還接待臨時拜訪的外國團組60批，共480人。
在公佈2014年決算的近百個中央單位中，公務接待費用總額為7.2億元，比過去兩年顯著下降，僅為2012年中央單位公務接待費用的一半。
在近百個中央單位中，除瞭在以往公開出國(境)團組及人次外，不少部門還對出國原因進行瞭詳細說明。比如，將出國原因分為參加國際會議和參加出國培訓，或者分為雙邊合作交流活動經費、出國談判及多邊交流與合作，以及參加國際組織會議等。
值得關註的是，三峽辦就300元列支出國(境)費用做瞭詳細說明。交通部則解釋說，因馬航MH370航班失聯事件，導致出國費用超出，財政部同意追加預算。
此外，近9成部門公佈瞭部級領導用車數量，這在“三公”決算公開中尚屬首次。從已公開的數據中不難發現，公車購置與使用均有所下降，特別是部級領導用車更合規。
中央部門將此次“三公”支出下降，歸因於2013年中央八項規定和新預算法實施。國傢行政學院教授竹立傢說，中紀委在落實八項規定和糾“四風”的高壓反腐舉措，對“三公”費用的下降立瞭大功。
事實上，中紀委網站自開通以來，對違反中央八項規定的官員采取點名曝光，且由月報改為周報，並搭建公眾參與的監督平臺，使得公眾能通過手機APP一鍵直通中紀委，形成無處不在的監督網，這對違反八項規定和違反“四風”的官員有相當大的震懾力。
與此同時，推進中的公車改革亦對各級官員形成瞭不小壓力。
在國傢行政學院教授竹立傢看來，在高壓反腐態勢下，中央部門“三公”經費支出必然下降，各省區“三公”支出下降亦在預料之中。不過，決算報告反映出的問題依然不少。
審計署的審計報告顯示，國傢海洋局等26部門超標準列支或由企事業單位承擔費用的問題顯著，故宮博物院、衛生計生委、貿促會、國資委[微博]等5個部門出國考察團擅自更改行程、提供虛假行程單、計劃外組團、超人數、超天數的問題依然存在。
公車問題在部門及大園房屋汽車貸款下屬單位的違規操作方式，主要有擠占下屬單位用車以及挪用資金配置等。而在會議費使用方面，國傢民委、司法部等27個部門存在不同程度的費用超支，天數、人數超標，虛列支出，或由其他單位承擔會議費。
此外，轉移、挪用、套取財政資金用於發放勞務費、職工福利的現象，在部門預算審計中較為普遍。
民間倒逼
此前，中國各級政府、部門的“三公”經費支出，官方從未正式發佈準確數據。其規模究竟有多大，一直是個謎。
於是，各路專傢學者一度投入極高的熱情，研究推算這個“顯學”課題。2006年，“三公”經費規模出現瞭“9000億”、“3000億”、“1000億”三個數額差距頗大的版本，其中“9000億”版本影響最大。
竹立傢是9000億版本的執筆人。據他回憶，2006年，他在《政府管理改革的幾個切入點》一文中寫道，“2004年，我國至少有公車400萬輛，公車消費財政資源4085億元……全國一年的公款吃喝在2000億元以上，二者相加總數高達6000億元以上……據2000年《中國統計年鑒》顯示，1999年的國傢財政支出中，僅幹部公費出國一項消耗的財政費用就達3000億元。”
竹立傢坦承，文中使用的數據均引自媒體公開報道，而不是官方權威發佈。
“9000億”版本出現後，旋即在政府、學界、民間引發強烈反響。特別是經北京大學教授王錫鋅在央視訪談中引用這個數字後，“三公”經費規模震動朝野。
迫於壓力，財政部預算司提供瞭2004年公款消費數據予以澄清。該數據顯示，2004年公車數量180萬、公車消費1000億元、公款夥食費172億元、幹部公費出國費用29億元，三項支出總額約 1201億元。
“盡管此數據與9000億版本相去甚遠，卻是迄今為止官方的第一次回應。”竹立傢告訴《中國新聞周刊》記者，正是因為有瞭“9000億”版本，才使得官方不得不回應公眾的關切。
隨後，官方對“三公”支出的具體數額依舊保持沉默，而民間依然試圖通過各種散見於公開出版物、文件中的數據進行推算。不過，數據很少再次匯總，要麼隻是針對公款吃喝的統計，要麼針對公車使用，或公款出國(境)。
在竹立傢看來，“三公”經費支出具體是多少，官方也是一筆糊塗賬。最明顯的例子是國企有多少公車至今是謎。即便是監管中央企業的國資委[微博]，亦表示無相關統計數據。
由於學界、民間對“三公”支出數據不依不饒，推算出的“三公”中的任何一個數據，均令官方頭疼不已。
2015年全國兩會期間，在財政工作和財稅改革相關問題的新聞發佈會上，財政部長樓繼偉稱“有人說中央三公經費是3千億，那是胡扯”，隨後他給出瞭自己估算的“全國三公經費400多億”的數據，並稱“不知道全國到底是多少”。
“全國三公經費3000億”是一個流傳已久的說法，官方一直未置可否。這次財政部長一句“胡扯”，被輿論解讀為官方的正式辟謠。
2014年10月7日，新華社發表題為《一份實實在在的作風建設成績單》的報道，報道稱，2013年6月至2014年9月，黨的群眾路線教育實踐活動深入開展後，各地區各部門各單位“三公”經費較活動開展前壓縮530.2億元，下降27.5%。以此反推，可知壓縮之前的總額是1928億元，壓縮之後是1397.8億元。
不管是民間版本還是官方公開回應的數據，“三公支出反正不少”。對公眾而言，更重要的是“錢都花哪兒瞭，該不該花，是否亂花”。
盡管2014年度中央決算數據降幅很大，但受訪專傢認為，“三公”經費支出的下降仍有較大空間。
“現有的公開項目還可更加細化，如公車車型、辦公物業面積，公眾據此就能判斷每輛車每年的花費及取暖物業費用是否合理。”竹立傢認為，還可以將公共事務支出均納入財政預算，壓縮資金轉移、騰挪的空間，擠出水分。
此外，政府在依法編制“三公”預算時應更科學、嚴謹，更有預見性，錢與事更匹配，若如此，“三公”經費支出還會下降不少。比如因公出國，有專傢認為，隻需在有需要時追加預算即可，這樣可以杜絕隨意、任性預算。
另外，“三公”經費還可以更加公開，以至到最後全面公開。另外，“三公”經費的公開不應僅限於一個簡單的數字，還必須有具體的解釋說明，並附上相關法律政策依據，自覺接受社會的質詢提問。
一位受訪專傢還指出，“三公”支出並不是苗栗造橋汽車貸款越少越好，每個部門和單位的規模和職能不同，不三重農地貸款能隻單純看數字增減。如果一味追求支出減少，勢必矯枉過正。用白景明的話說，就是“該花的錢一分不少，不該花的則堅決不花”。
本文刊登在第717期《中國新聞周刊》
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/bwdt/20150724/172422785198.shtml
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